Resoluciones FIA GP de España

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21 May 2020 08:47 #1 por Comisarios
Resoluciones FIA GP de España Publicado por Comisarios
SRT

Correcto

Neumáticos

Correctos todos los aspectos (parque cerrado, 0%, uso 2 compuestos)

Salida

No observamos nada punible.

Paradas box

Kevin 4 ruedas, 10sg
Koikox 2 ruedas, 5sg
Bravoxl2 2 ruedas, 5sg
Legion 2 ruedas, 5sg

Reclamaciones

Señalar que por petición de los jueces no será necesario rellenar el punto referente a la normativa del cuestionario de reclamaciones

- Piloto/a/s afectado/a/s: A. Cuevas
- Piloto/a infractor/a: Rfactor2
- Posición de la repetición donde se inicia la maniobra reclamada: Se inicia en el 552 y se termina en el 559 que es cuando me salta el drive drought
- Breve descripción: No paro el vehículo por error propio y me voy largo ocasionando perdida de posiciones y de tiempo pero cuando vuelvo el juego me mete un drive drought sin haber tenido ningún cut track


Consideramos la situación análoga a la sucedida con el piloto kitting en el GP de China.
Por ello, resolvemos que al piloto Adrián Cuevas se le ha de retirar el Drive-Through impuesto por el juego.


- Piloto/a/s afectado/a/s:alvaro diaz
- Piloto/a infractor/a:A.cuevas
- Posicion de la repeticion donde se inicia la maniobra reclamada:554.00 al 560.
- Breve descripción:se sale de la pista y se reincorpora ha toda velocidad sin mirar si viene otro piloto.
- Perjuicios ocasionados (perdida de posiciones, tiempo, daños, etc):posicion y tienpo perdido.


El piloto Adrián Cuevas comete un error pasándose de frenada, yéndose muy largo en la curva. Durante el tiempo
que esta fuera del trazado, siempre actua con cautela, acelerando suavemente, incluyendo su momento de reincorporación
a pista. Ahi se observa que irrumpe parcialmente en la trazada natural de la curva, a velocidad normal. En ese momento,
el piloto Alvaro Diaz procede a tomar la curva y tiene que reducir su velocidad para evitar un posible impacto con el
piloto Adrián Cuevas, si bien hay que decir que tiene espacio suficiente a su lado izquierdo y que además hay una
bandera amarilla previa, que ya advierte del peligro.

Aunque el piloto Adrián Cuevas podría haberse incorporado a pista con una trazada aun más abierta para haber eliminado
cualquier riesgo, no observamos que la maniobra sea suficientemente peligrosa, ni que tampoco sea suficientemente
perjudicial para el piloto Alvaro Diaz. Por este motivo, consideramos que este hecho ha de quedar sin sanción.
Aprovechamos para recomendar que, cuando uno se reincorpora a la pista, si lo hace por un sitio que no es trazada
natural, minimizará muchos los riesgos para los demás pilotos.

- Piloto/a/s afectado/a/s:alvaro diaz
- Piloto/a infractor/a:A.cuevas
- Posicion de la repeticion donde se inicia la maniobra reclamada:session de clasificacion q1 posicion 340 donde me lo encuentro hasta 346 donde se quita.
- Breve descripción:estava en mi vuelta rapida y pierdo bastante tienpo porque no se aparta.
- Perjuicios ocasionados (perdida de posiciones, tiempo, daños, etc):tienpo de vuelta


Se observa con claridad que el piloto Adrián Cuevas perjudica, en la vuelta cronometrada
indicada en la reclamación, al piloto Alvaro Diaz durante un buen tramo del sector 3. No obstante, tenemos
que remarcar que a pesar de este hecho y en base a toda la sesión de Q1, el piloto Álvaro Diaz no habría
puesto en peligro su clasificación a Q2, independientemente de lo sucedido en esta vuelta. Pero según el
reglamento de pena , punto 2.B:

"piloto que durante su vuelta de calentamiento moleste, entorpezca o incluso dispute posición con otro piloto
que se encuentra en su vuelta cronometrada SIN COLISIÓN

=> SANCIÓN: 5 puestos en el próximo GP", con lo que Adrián Cuevas deberá recibir una sanción de 5 posiciones en el próximo Gran Premio que dispute.

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21 May 2020 08:57 #2 por Comisarios
Respuesta de Comisarios sobre el tema Resoluciones FIA GP de España
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